L\u2019histoire du quartier maintenant connu sous le nom de Griffintown remonte \u00e0 plus de 360 ans, presque aussi loin que la fondation de Montr\u00e9al.<\/p>\n<\/div>
1654 \u2013 Paul Chomedy de Maisonneuve accorde \u00e0 Jeanne Mance, fondatrice de l\u2019H\u00f4tel-Dieu, 112 arpents de terre, connus alors sous le nom de fief Nazareth. On l\u2019appelle \u00e9galement La Grange des Pauvres et ses b\u00e9n\u00e9fices doivent \u00eatre utilis\u00e9s en faveur des pauvres de l\u2019h\u00f4pital H\u00f4tel-Dieu. Les limites originales s\u2019\u00e9tendent de la rue des S\u0153urs-Grises \u00e0 l\u2019est, \u00e0 la rue de la Montagne \u00e0 l\u2019ouest, et \u00e0 partir de la rue William au nord et jusqu\u2019au fleuve Saint-Laurent au sud. Jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des Britanniques en 1760, il s\u2019agit principalement de terres agricoles. <\/p>\n
1698 \u2013 Pierre Leber construit une chapelle d\u00e9di\u00e9e \u00e0 Sainte-Anne pr\u00e8s de l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 sud de la rue Murray. La r\u00e9gion est connue par la suite sous le nom de Quartier Sainte-Anne. Le quartier devient un endroit de pr\u00e9dilection pour l\u2019ivrognerie et les festivit\u00e9s; le clerg\u00e9 est donc forc\u00e9 de restreindre la vente d\u2019alcool pr\u00e8s de la chapelle. <\/p>\n
1760 \u2013 Les Britanniques, sous le g\u00e9n\u00e9ral Amherst, marchent \u00e0 partir de Lachine \u00e0 travers le fief Nazareth, franchissent la porte des R\u00e9collets et entrent dans la ville fortifi\u00e9e de Montr\u00e9al.<\/p>\n
1791 \u2013 Thomas McCord loue le fief Nazareth des s\u0153urs de l\u2019H\u00f4tel-Dieu pour 99 ans.<\/p>\n
1796 \u2013 Pendant que McCord s\u2019occupe de ses int\u00e9r\u00eats commerciaux en Angleterre et en Irlande, son bail est ill\u00e9galement vendu par son associ\u00e9, Patrick Langan, \u00e0 Mme Mary Griffin, l\u2019\u00e9pouse du propri\u00e9taire d\u2019une savonnerie du secteur.<\/p>\n<\/div>
1804 \u2013 Griffintown est une r\u00e9gion convoit\u00e9e, en raison de son emplacement strat\u00e9gique pr\u00e8s du canal de Lachine pr\u00e9vu depuis longtemps. Mary Griffin commande un plan qui divise le secteur en rues et lots \u00e0 construire et par la suite y construit des habitations \u00e0 faible co\u00fbt. Les profits des loyers sont divis\u00e9s entre elle et les s\u0153urs. <\/p>\n
1805 \u2013 Thomas McCord revient \u00e0 Montr\u00e9al et intente des actions l\u00e9gales pour tenter de r\u00e9cup\u00e9rer son terrain de Mary Griffin. Un jugement est finalement rendu par le tribunal en faveur de McCord (1814) et le terrain lui est r\u00e9assign\u00e9, mais le nom de Griffintown demeure. <\/p>\n
1820 \u2013 En 1820, les fortifications de Montr\u00e9al ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es et Griffintown est reli\u00e9e au reste de la ville.<\/p>\n
1821 \u2013 La construction du canal de Lachine d\u00e9bute afin de contourner les rapides de Lachine sur le fleuve Saint-Laurent. Cela instaure une nouvelle \u00e8re de forte industrialisation. <\/p>\n
1824 \u2013 Premier d\u00e9fil\u00e9 de la Saint-Patrick le 17 mars; le couvent des R\u00e9collets ouvre ses portes comme \u00e9cole pour les enfants irlandais.<\/p>\n
1825 \u2013 L\u2019\u00e9glise des R\u00e9collets ouvre ses portes pour les services destin\u00e9s aux catholiques irlandais.<\/p>\n
Ann\u00e9es 1840 \u2013 La famine de la pomme de terre frappe l\u2019Irlande, incitant des dizaines de milliers d\u2019Irlandais \u00e0 immigrer vers Montr\u00e9al, dont la grande majorit\u00e9 s\u2019\u00e9tablit \u00e0 Griffintown.<\/p>\n
1840-1848 et 1873 \u00e0 1884 \u2013 Le canal de Lachine est agrandi deux fois, en grande partie par les immigrants irlandais. Plusieurs usines sont construites le long de ses berges. <\/p>\n
1843 \u2013 Les travailleurs du canal organisent l\u2019une des premi\u00e8res gr\u00e8ves du travail au Canada.<\/p>\n
1843 \u2013 L\u2019\u00e9cole Sainte-Anne pour gar\u00e7ons est construite au coin des rues Saint-Paul et Saint-Henri.<\/p>\n
1847-1848 \u2013 Jusqu\u2019\u00e0 6 000 immigrants irlandais d\u00e9c\u00e8dent tragiquement du typhus dans les abris des fi\u00e9vreux (fever sheds) de Windmill Point, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du canal par rapport \u00e0 Griffintown (Village-aux-Oies). La plupart ont contract\u00e9 le typhus \u00e0 cause des conditions de surpopulation ou d\u2019insalubrit\u00e9 sur les bateaux qu\u2019ils ont pris pour fuir la famine de la pomme de terre en Irlande. Ceux qui arrivent malades sont mis en quarantaine dans ces abris. <\/p>\n
1849 \u2013 Le 25 avril, des \u00e9meutiers br\u00fblent le parlement du Canada (Haut et Bas-Canada) qui est situ\u00e9 dans le b\u00e2timent du march\u00e9 Sainte-Anne \u00e0 la limite est de Griffintown. Ces \u00e9meutiers s\u2019opposent avec v\u00e9h\u00e9mence \u00e0 un projet de loi du gouvernement qui d\u00e9dommagerait certains citoyens pour les dommages caus\u00e9s durant une r\u00e9bellion ant\u00e9rieure. <\/p>\n
1852 \u2013 Les loyers pour les terrains sont plus \u00e9lev\u00e9s \u00e0 Griffintown que partout ailleurs \u00e0 Montr\u00e9al, principalement en raison des \u00e9normes frais seigneuriaux. Cela entra\u00eene plusieurs faillites. Comme il y a peu d\u2019incitation \u00e0 construire de bons logements, lorsque des constructeurs avides louent un terrain, ils ont tendance \u00e0 construire des taudis, avec des incendies qui se d\u00e9clarent fr\u00e9quemment. De plus, les terrains sont en basse altitude et les rues sont souvent inond\u00e9es. <\/p>\n
1852 \u2013 Un incendie qui a d\u00e9but\u00e9 dans un atelier de menuiserie d\u00e9truit la moiti\u00e9 des structures de Griffintown.<\/p>\n
1853 \u2013 Dix (10) personnes d\u00e9c\u00e8dent des suites de blessures par balle \u00e0 la suite d\u2019une \u00e9meute sur la place du March\u00e9-au-Foin (Haymarket Square), au coin des rues Inspector et William. Les tirs surviennent lorsque des catholiques et des protestants irlandais s\u2019affrontent apr\u00e8s un discours d\u2019un conf\u00e9rencier italien qui faisait des d\u00e9clarations controvers\u00e9es au sujet de l\u2019\u00c9glise catholique romaine. <\/p>\n
1854 \u2013 Le 8 d\u00e9cembre, l\u2019\u00e9glise (catholique) Sainte-Anne est consacr\u00e9e. Situ\u00e9e au coin de la rue de la Montagne (\u00e0 l\u2019\u00e9poque la rue McCord) et de la rue Wellington, elle devient le c\u0153ur de Griffintown pour les 100 ann\u00e9es suivantes. <\/p>\n
1857 \u2013 Thomas D\u2019Arcy McGee est \u00e9lu pour repr\u00e9senter le quartier Sainte-Anne de Griffintown au parlement du Canada. L\u2019\u00e9lection est tr\u00e8s serr\u00e9e et il y a des \u00e9meutes et des batailles \u00e0 Griffintown le jour de l\u2019\u00e9lection. <\/p>\n
1859 \u2013 Un gros rocher noir est \u00e9rig\u00e9 par les travailleurs pour honorer les victimes du typhus, dont les restes ont \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9s durant la construction du pont Victoria.<\/p>\n
1861 \u2013 Dans les ann\u00e9es 1860, plus de 50 usines \u0153uvrent \u00e0 Griffintown. Elles comprennent entre autres des fonderies de fer, des ateliers de m\u00e9canique, des usines de textile, des brasseries, des scieries et une usine de chocolat. <\/p>\n
1864 \u2013 L\u2019\u00e9cole pour filles Sainte-Anne est construite et l\u2019\u00e9cole pour gar\u00e7ons Sainte-Anne d\u00e9m\u00e9nage sur les rues Young et Ottawa.<\/p>\n
1868 \u2013 Thomas D\u2019Arcy McGee, un p\u00e8re de la Conf\u00e9d\u00e9ration qui avait \u00e9t\u00e9 \u00e9lu par les \u00e9lecteurs de Griffintown, est assassin\u00e9 \u00e0 Ottawa.<\/p>\n
1879 \u2013 Mary Gallagher est d\u00e9capit\u00e9e le 27 juin par une rivale, Susan Kennedy. La l\u00e9gende dit que Gallagher revient tous les sept (7) ans pour retrouver sa t\u00eate. <\/p>\n
1885 \u2013 La Soci\u00e9t\u00e9 des jeunes hommes de Sainte-Anne est fond\u00e9e, menant \u00e0 la fondation du club de crosse Shamrock et de diff\u00e9rents autres clubs sportifs.<\/p>\n
1886 \u2013 La pire inondation printani\u00e8re jamais enregistr\u00e9e a lieu, interrompant la circulation ferroviaire, submergeant les maisons et appauvrissant davantage les r\u00e9sidents de Griffintown. Il y a \u00e9galement deux incendies majeurs cette ann\u00e9e-l\u00e0. <\/p>\n
1887 \u2013 Une authentique voiture irlandaise (jaunting car) est construite par James Kenehan au coin des rues Young et William. Elle est encore utilis\u00e9e chaque ann\u00e9e lors du d\u00e9fil\u00e9 de la Saint-Patrick \u00e0 Montr\u00e9al, repr\u00e9sentant la paroisse Sainte-Anne. <\/p>\n
1880\u20131915 \u2013 Le r\u00e9seau ferroviaire du Grand Tronc est construit, faisant de Griffintown et de son voisinage le principal centre industriel du Canada.<\/p>\n
1895 \u2013 Au tournant du si\u00e8cle, la population de Griffintown est un m\u00e9lange d\u2019Irlandais, de Canadiens fran\u00e7ais, d\u2019anglo-protestants, de Juifs, d\u2019Italiens, de Syriens, d\u2019Ukrainiens et d\u2019immigrants provenant d\u2019Asie orientale. La population du quartier atteint environ 30 000 personnes au tournant du si\u00e8cle. La situation du logement continue de se d\u00e9t\u00e9riorer alors que l\u2019immigration rapide se poursuit. <\/p>\n<\/div>
1914 \u2013 Pour r\u00e9pondre aux besoins sociaux du quartier, on demande aux S\u0153urs de la Charit\u00e9 de la Providence de diriger la maternelle et la garderie Sainte-Anne qui viennent d\u2019ouvrir.<\/p>\n
1911 \u2013 Le premier \u00e9difice du club des gar\u00e7ons de Griffintown ouvre ses portes sur la rue Shannon. Le club des filles et le logement du concierge se trouvent au deuxi\u00e8me \u00e9tage.<\/p>\n
1930 \u2013 Le club des gar\u00e7ons et filles de Griffintown ouvre ses portes dans son nouvel \u00e9difice de quatre \u00e9tages au coin des rues Ottawa et Shannon.<\/p>\n
1935 \u2013 Le viaduc \u00e9lev\u00e9 nord-sud du CN est construit, divisant le quartier en deux \u00e0 la hauteur de la rue Nazareth.<\/p>\n
1944 \u2013 Le 26 avril, un bombardier Liberator de la RAF (avec un \u00e9quipage polonais) s\u2019\u00e9crase au coin des rues Shannon et Ottawa, tuant 15 personnes, dont l\u2019\u00e9quipage de l\u2019avion et des r\u00e9sidents de Griffintown. C\u2019est encore aujourd\u2019hui le pire d\u00e9sastre a\u00e9rien de l\u2019histoire de Montr\u00e9al. <\/p>\n
1946 \u2013 Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, Griffintown amorce un d\u00e9clin rapide durant le boom \u00e9conomique d\u2019apr\u00e8s-guerre alors que plusieurs entreprises et r\u00e9sidents d\u00e9m\u00e9nagent vers des secteurs plus r\u00e9cents et attrayants de Montr\u00e9al.<\/p>\n
1952 \u2013 Le club des gar\u00e7ons et filles de Griffintown ferme ses portes en raison de l\u2019exode g\u00e9n\u00e9ral de la population vers d\u2019autres quartiers.<\/p>\n
1959 \u2013 La Voie maritime du Saint-Laurent est inaugur\u00e9e, rendant le canal de Lachine superflu pour la circulation des grands navires, entra\u00eenant le d\u00e9clin graduel des entreprises le long du canal et de celles qui les desservaient \u00e0 Griffintown.<\/p>\n
1963 \u2013 Griffintown fait l\u2019objet d\u2019un nouveau zonage \u00e0 des fins industrielles et la construction de l\u2019autoroute Bonaventure \u00e9limine plusieurs des logements restants. Plusieurs propri\u00e9taires d\u00e9molissent leurs \u00e9difices, et l\u2019exode des r\u00e9sidents se poursuit. <\/p>\n
1964 \u2013 Le Village-aux-Oies (Victoriatown) est compl\u00e8tement d\u00e9moli pour accommoder l\u2019Expo 67. Occupant la r\u00e9gion anciennement nomm\u00e9e Windmill Point, le Village-aux-Oies avait vu le jour en raison de la construction du pont Victoria. <\/p>\n
1970 \u2013 Le canal de Lachine est finalement ferm\u00e9 \u00e0 la navigation en 1970, accentuant le d\u00e9clin de Griffintown et des autres quartiers qui bordent le canal dans l\u2019arrondissement du Sud-Ouest de Montr\u00e9al.<\/p>\n
1970 \u2013 Jadis au c\u0153ur de la communaut\u00e9 de Griffintown, l\u2019\u00e9glise Sainte-Anne est d\u00e9sacralis\u00e9e et d\u00e9molie en raison de la baisse rapide du nombre de fid\u00e8les.<\/p>\n
1971 \u2013 La population de Griffintown compte 800 r\u00e9sidents et continue de d\u00e9cliner au cours des deux d\u00e9cennies suivantes.<\/p>\n
1971-1999 \u2013 Griffintown se retrouve avec quelques centaines de r\u00e9sidents et la plupart des usines et \u00e9difices commerciaux encore pr\u00e9sents sont lou\u00e9s \u00e0 bas prix par des entreprises de passage. Pendant trente ans, Griffintown est oubli\u00e9e et n\u00e9glig\u00e9e par la Ville et s\u2019efface de la m\u00e9moire de la plupart des Montr\u00e9alais. <\/p>\n<\/div>
2002 \u2013 Le canal de Lachine est remis \u00e0 neuf en tant que voie navigable pour bateaux de plaisance et rouvert avec une piste cyclable sur toute sa longueur, du Vieux-Montr\u00e9al \u00e0 Lachine.<\/p>\n
2004 \u2013 Le plan d\u2019urbanisme de Montr\u00e9al d\u00e9finit trois objectifs pour le d\u00e9veloppement de Griffintown : 1.) pr\u00e9server le caract\u00e8re et l\u2019\u00e9chelle du pass\u00e9 industriel du quartier; 2.) encourager et d\u00e9velopper les activit\u00e9s \u00e9conomiques et r\u00e9sidentielles; et 3.) renforcer les activit\u00e9s r\u00e9cr\u00e9atives et touristiques dans le secteur du bassin Peel. <\/p>\n
2005 \u2013 Le promoteur immobilier Prevel restaure les \u00e9difices historiques de la compagnie de chocolat Lowney (1 et 2) et les convertit en condominiums de style loft. Le projet introduit dans Griffintown le concept de \u00ab toit-terrasse \u2013 chalet urbain \u00bb qui comprend des commodit\u00e9s telles que des piscines, des espaces de barbecue, des terrasses et autres installations r\u00e9cr\u00e9atives sur les toits. <\/p>\n
2008 \u2013 Prevel lance le nouvel \u00e9difice de 10 \u00e9tages Lowney Phases 3-4 avec des condos de style loft et une version agrandie de son concept de toit-terrasse \u2013 chalet urbain. L\u2019\u00e9difice se vend presque imm\u00e9diatement et devient le mod\u00e8le pour d\u2019autres promoteurs qui s\u2019empressent d\u2019acqu\u00e9rir des propri\u00e9t\u00e9s \u00e0 Griffintown et de lancer leurs propres projets. <\/p>\n
2009 \u2013 L\u2019arrondissement du Sud-Ouest tient des consultations publiques sur le d\u00e9veloppement propos\u00e9 de Griffintown et un plan de d\u00e9veloppement de condos et de parcs est approuv\u00e9 pour la propri\u00e9t\u00e9 de 10 hectares qui \u00e9tait anciennement un centre de tri de Postes Canada, \u00e0 l\u2019est de la rue Guy et \u00e0 l\u2019ouest de la rue de la Montagne, entre la rue Ottawa et le canal de Lachine.<\/p>\n
2010 \u2013 Divers promoteurs, notamment Devimco et Prevel, s\u2019engagent \u00e0 d\u00e9velopper les terrains de Postes Canada, conform\u00e9ment au plan de la Ville.<\/p>\n
2012 \u2013 L\u2019Office de consultation publique de Montr\u00e9al tient des audiences publiques suppl\u00e9mentaires sur le d\u00e9veloppement futur de Griffintown.<\/p>\n
2013 \u2013 L\u2019arrondissement du Sud-Ouest adopte le \u00ab Programme particulier d\u2019urbanisme Griffintown \u00bb pour encadrer le d\u00e9veloppement de l\u2019ensemble de Griffintown.<\/p>\n
2020 \u2013 En 2020, plus de 20 nouveaux projets de condos avaient \u00e9t\u00e9 construits et des milliers de nouveaux r\u00e9sidents avaient d\u00e9j\u00e0 emm\u00e9nag\u00e9 dans les nouveaux b\u00e2timents achev\u00e9s. De nombreux projets suppl\u00e9mentaires sont encore en cours de d\u00e9veloppement et la population approche les 10 000 habitants. Des restaurants, des caf\u00e9s, des banques, des h\u00f4tels, des magasins de meubles et d\u2019autres commerces apparaissent pour desservir la nouvelle population. <\/p>\n<\/div>